昨日にひきつづき，アイの感想．
■まず，エンジンが頑張っているなと(笑
停車からアクセルをゆっくりと踏み込んでいくと，
エンジンがまわりだして，その後ターボが効いてきます．
排気量は前のシビックの約1/3なんですが，本当？と思うくらいです．
660ccで頑張っているんだなぁ，と感心しきり．
この車が届くまで，ノンターボのアイを代車で使わせてもらってたので，
ターボとノンターボとの差も実感できました．
ターボって巡航時よりも，加速時により感じられます．
飛行機でいうと，アフターバナー？
それと，前のシビックは無段階変速だったので，
オートマでギアが上がっていく感覚が新鮮です(笑
■坂道，特に下り
シビックの時は，エンジンブレーキが効いていて，
下りでは，スポーツモードでエンジンブレーキ．
山道でも，めったに2速にすることはなかったのですが，
アイは軽なので，山道では，3速，2速にギアチェンジが必要ですね．
これも馴れが必要かな．
■高速走行時の安定性
100km/hくらいしか出してないですが，
やはり横風には弱いです，まぁ，シビックと比べるのが可哀相ですが．
正確にいうと，弱いというよりクセがあるのかな？
いろいろと自動でやってくれているようです．
しかし，ブレーキを踏むとぐっと安定性が増します．
ここら辺はまだあまり試してないので，もう少し走ってみないと.
■ステアリング(?)
ハンドルは電動で，機械的に駆動系とつながっていない？
軽いのは，まぁそうだろうと思うのですが，
ハンドルを送って，戻すときにフィードバックがないんですね．
ここは頭では分かったのですが，
体で覚えておかないと少し不安です．
後は細々としたこと．
■コンソールが液晶でバックライト．
夕暮れどきでも見づらくないので，
ライト点灯のタイミングに気を付けないと．
ここらへんも未来カーっぽい？
■iPodオプションを付けました！ケーブルですが！
コントロールはDISCチェンジャーのものを使うので，選択は
・プレイリスト，アルバム単位で[前，次]
・曲単位で[前，次]
・ランダム再生もできる
ができます．
曲名等はディスプレイに表示できませんが，
私的には充分です．
でも，使わないポケットを工作すれば，スロットも作れそうです．
■キーレスエントリー
これは，便利ですね！
はじめの1，2回は，正直おっかなびっくりでしたが，
ボタンをポチ，よりも間違いの可能性も少ないし，
キーを出さなくてもいいので，
スーパーの帰りとかで荷物があるときにすごく実用的．
10年に一度のデキゴト
今朝きました新車です〜♪
三菱のアイ．
私の「アイ」の第一印象というのは，
小さいころ読んだ学研の図鑑に出てくる「未来の車」なんですね．
だから私的にはレトロ フューチャー気分．
コンセプトカーをそのままに実車にして，
三菱も，頑張っていると思います．
このプラットホームで次はどんな車を出してくれるのか，
ひさびさに自動車関連で興味が出ました．
今日はいい天気なので，これからドライブです！
コインホルダーとか，こまごまとしたものが必要になりそうなので，
イエロー○ットとかオー○バックスとか，巡ってみよう．
考えてみると，車を替えるって10年くらいに一度のイベントなので，
もっと喜んでもいいんじゃないかと思いました．
# 当社比50%アップ，くらいで．